ofo创始人戴威再收限制消费令 ?ofo还在运营吗?

ofo创始人戴威再收限制消费令 ?

12月4日，据天眼查报道，近日，ofo 小黄汽车旗下北京拜克洛克科技有限公司法定代表人戴威，再次收到限令。另外，消费限制令显示申请人是中国太平洋财产保险股份有限公司北京分公司.

根据北京海淀区人民法院2020年11月6日签发的消费限制令，海淀法院因拜克洛克未能在执行通知规定的期限内履行生效法律文件确定的支付义务，向太平洋财险北京分公司提起诉讼，要求执行拜克洛克保险纠纷案。采取措施限制拜克洛克，限制拜克洛克和戴威法人实施高消费和非生活工作必需的消费行为。

其中包括，在乘坐交通工具时，选择飞机、火车软卧和轮船的二等舱或二等以上舱;酒店、酒店、夜总会、高尔夫球场等星级以上场所高消费;购买房产或新建、扩建或装修高档住宅;租用高端写字楼、酒店、公寓等场所办公;购买非经营所必需的车辆;旅游度假;孩子上高成本的私立学校;支付高额保费购买保险理财产品;生活工作不需要的其他消费行为，比如坐G头动车组列车的所有座位，其他动车组列车的头等舱座位。

ofo还在运营吗?

“甚至ofo的门也找不到它在哪里。”共享单车企业ofo官网，微信官方账号，APP，线下办公室…所有公共渠道都无法联系ofo。用户要退的押金还很远。5月27日，北京交通运输委员会在官网公布了2020年第一季度互联网出租自行车行业运行管理监督情况

其中， ofo 小黄汽车运营公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司因数据传输中断，已被北京执法总队约谈立案调查，需限期整改。

但是可能没人去整改。2020年1月，ofo创始人戴威，辞去法定代表人、执行董事和经理职务，留下的只是ofo的一个空壳。

现在无论是办公室在哪里，还是客服电话，都再也联系不到ofo了。ofo及其可执行属性。

今年冬天对共享单车企业不利。由于气候等因素的影响，每一家共享单车企业都生意惨淡。哈罗自行车和膜拜背后都有黄金车主，即使他们亏损了，他们仍然可以继续前进，但对ofo来说，这并不容易。

根据企业调查数据，截至7月25日，ofo主要运营人东峡大通(北京)管理咨询有限公司已40次被列为失信执行人，发出限制高消费指令247个，结案227起，欠缴金额超过5.09亿元。

但是，ofo在一些地区还是可以看到的。

ofo押金退的怎么样了?

众所周知，ofo拖欠用户押金的问题并没有得到解决，虽然很多人知道用户押金至少有1600多万，这是ofo很难解决的。可以按照每个用户的押金99元来算。那么ofo至少要交16亿。说实话，卖ofo不值16亿。除此之外，ofo除了用户押金之外，还欠了很多外债。

2018年12月，ofo创始人戴威发出内部信函，称ofo只有活着才有希望，不会逃避责任，会对ofo的每一个用户和所欠的每一分钱负责。

现在两年多过去了，还有1000多万用户排队退押金。很多网友甚至说ofo的APP为了退押金已经好几年没删了。

有网友算过账。在74天内，小黄车共退款6183人，每天可退款84人，每年可退款30660人。还有近1100万人在等退款。如果现在的退税率是最后一个，要400多年!前提是ofo还有钱退款，不能破产。