看得见的湖光山色，看不见的幕后坚守！金山湖画舫背后的文旅人

扬子晚报网9月4日讯（通讯员 纪安璐 记者 姜天圣）夏日的金山湖，画舫悠悠穿行于湖光山色之间，游客乘船赏景，尽享休闲惬意。这份惬意的背后，离不开一群水上文旅工作者的默默守护。烈日高温、风雨突变，驾驶员、水手、维修人员坚守岗位，从航行操控、码头停靠到船舶检修，每一个环节都严丝合缝，筑牢水上游览安全防线。

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对于水上文旅从业者而言，这个夏天并不轻松。烈日当头，驾驶员坚守闷热的驾驶舱紧盯水域状况；遭遇风雨天气，画舫暂停航行，工作人员抓紧加固船舶、检修设备，静待天气转好；待风浪平息，画舫再度启航，迎接八方游客。游客看见的是湖光桥影、如画风景，看不见的，是水上工作者日复一日的付出与坚守。

(资料图)

“安全第一。”这是画舫驾驶员易琴时常挂在嘴边的话。从事画舫驾驶工作已有9年的她，对夏日驾驶舱的酷热深有体会。“上晒下蒸，夏天舱内能达到40多摄氏度。”旅游旺季，她常常一整个上午坐在驾驶位上，衣衫始终被汗水浸透。

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金山湖画舫采用后驾驶设计，驾驶员既要操控船舶，还要时刻留意船上游客动态。遇到孩童攀爬座椅、游客探身扒窗等危险行为，需要第一时间上前提醒。金山湖与长江水域相连，部分水域水深较大，存在暗流，安全弦一刻不能松懈。

“船跟车不一样，有惯性，还会受风影响。”易琴介绍，大风天气航行，船舶要尽量行驶在深水区域，不宜过于靠近岸边，防止受风流影响发生搁浅。遇上突发阵风，驾驶员需要快速研判现场情况，必要时掉头或就近靠岸，并通过高频设备上报相关情况。

航行线路上共有4座桥梁，部分桥洞空间狭窄。途经水天桥附近时，船舶需要完成转向操作，驾驶员必须提前综合研判风向、水流以及船舶行驶角度。金山湖游乐天地有限公司金山码头负责人张涛表示，转弯操作十分考验驾驶经验，新驾驶员一般需要经过至少两个月的实操训练，才能够独立上岗。

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画舫平稳靠岸，是游客直观感受到的场景，而这背后离不开水手细致的工作。水手赵年喜手中的一根缆绳，承载着船舶停靠的平稳与安全。缆绳长期经受日晒雨淋，容易出现老化、磨损，他坚持每日检查，发现损坏便及时更换。系缆绳也并非简单打结，绳结是否牢固、受力是否均衡，直接关系船舶停泊安全。

日常工作中，赵年喜还负责协助游客上下船，主动搀扶老人、儿童；天气变化时，及时提醒游客穿戴救生衣，做好秩序疏导。在他看来，本职工作的核心就是保障船舶平稳运行、保障游客人身安全。

暴雨、大风等恶劣天气来临，水手的工作更加繁重。停航期间，工作人员加紧加固缆绳、稳固船舶泊位；天气好转复航之前，要逐项完成各项准备工作，同时做好游客情绪安抚。反复检查、反复确认、及时提醒，这些不被游客留意的细碎工作，构筑起水上游览的基础安全屏障。

如果说驾驶员、水手守护航行过程的安全，维修人员则为画舫安全出航提供坚实保障。徐秉建自2021年起负责画舫维修工作，面对一批使用年限较久的船舶，维修工作并不只是简单更换配件。不少老旧船舶的原厂零配件已经停产，市场难以找到适配替换件，维修人员只能想方设法自主加工制作。

“买不到，就只能自己做。”徐秉建介绍，例如舵轴出现磨损，在部件尚可利用的前提下，会采购适配钢材，制作法兰件焊接固定；传动轴等需要精加工的零部件，则联系外部厂家通过车床加工完成。这些藏于船底的零部件，游客无法看见，却直接决定船舶能否正常运转。

开展维修作业时，工作人员会根据故障情况判断是否需要上坞检修。船体水下部位出现故障，需要将画舫驶入专用船坞，抽水使船体脱离水面后方可开展检修。整个流程耗费人力物力，十分考验维修人员的经验与耐心。

短短几十分钟到一小时的水上游览，凝聚着众多岗位人员的辛劳。驾驶员精准判断风浪与转向，水手严谨落实每一次靠岸作业，维修人员较真对待每一处零件、每一道工序。

这个夏天，高温酷暑、风雨变幻轮番来袭。金山湖的水上文旅人坚守岗位，以责任守护航行安全，保障一艘艘画舫平稳穿行湖面，守护着游客眼中的一湖好风景。